現(xiàn)在電池的需求好像是越來越高了，在電池化的時代，電池確實(shí)解決了我們很多需求，更是給我們帶來了不少便利，不過這種產(chǎn)品也帶一定的危險(xiǎn)性，在做檢測的時候也相對來說要求要嚴(yán)格一些，那么電池UN38.3認(rèn)證費(fèi)用周期是怎樣的呢，如何辦理了？一起來看看。
UN38.3測試是為確保鋰電池可以平安地停止空、海運(yùn)所采取的強(qiáng)迫性檢測。民航總局向各航空運(yùn)輸公司發(fā)布了《鋰電池航空運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)》，明白請求鋰電池空、海運(yùn)輸前必需經(jīng)過CNAS認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室停止UN38.3測試的規(guī)則，各航空公司必需在收到鋰電池UN38.3合格報(bào)告及運(yùn)輸審定書的前提下，方可收運(yùn)該鋰電池。
為什么要進(jìn)行電池UN38.3認(rèn)證
1) UN38.3測試是為確保鋰電池能夠安全地進(jìn)行空、海運(yùn)所采取的強(qiáng)制性檢測。
2) 民航總局向各航空運(yùn)輸公司發(fā)布了《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》，明確要求鋰電池空、海運(yùn)輸前必須通過CNAS認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行UN38.3測試的規(guī)定，各航空公司必須在收到鋰電池UN38.3合格報(bào)告及運(yùn)輸鑒定書的前提下，方可收運(yùn)該鋰電池。
斷定測試合格規(guī)范:
T.1 - T.4無質(zhì)量喪失，無滲漏，無排氣，無崩潰，無決裂，無著火，開路電壓不低于測試前的9%
T.6外表溫度不超越17℃，測試6小時內(nèi)無崩潰，無決裂，無著火
T.8測試7天內(nèi)無崩潰，無著火
對包裝請求及條件限制
交運(yùn)的鋰電池及鋰電池組假如契合如下一切條件可按非限制性物品(非風(fēng)險(xiǎn)品)運(yùn)輸。假如下述任一條件無法滿足，則應(yīng)按UN39或UN391的風(fēng)險(xiǎn)品收運(yùn)請求操作。
電池UN38.3認(rèn)證流程
1）資料及樣品審核；
2）產(chǎn)品測試；
3）UN38.3報(bào)告編寫和確認(rèn)；
4）遞交發(fā)證。
電池UN38.3認(rèn)證周期：12-15個工作日；
電池UN38.3認(rèn)證樣品：電池 20PCS 電芯 55PC；
電池UN38.3認(rèn)證費(fèi)用（具體來電咨詢）
認(rèn)證需要按照電池容量/規(guī)格來決定（充放電時間、測試設(shè)備）
多少4102V，多少Ah，多少Wh?
有個簡單粗暴的算法是，低于100Wh，費(fèi)用在8000左右。
高出100Wh的，建議讓實(shí)驗(yàn)室評估
根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)（如冠通檢測），也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸。
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